柴油發(fā)電機維修培訓之柴油機篇-p19-p21之汽缸套

  拆卸柴油發(fā)電機汽缸蓋時，要由外向里按對角分三次進行，順序如圖2—13所示。

  裝配汽缸蓋時，要從里向外按對角并分三次進行裝配。裝配順序如圖2—14中所標序號所示。

  注意：兩個汽缸蓋之間共用的螺母應在兩個汽缸蓋其他螺母均擰緊之后方可完全擰緊。

  柴油機在汽缸蓋和機體之間加了一層汽缸墊，其作用是保證汽缸蓋和機體之間有良好的密封性能。汽缸墊是用耐高溫的石棉板，外面包以薄銅皮或鍍錫鐵皮制成三、汽缸墊柴油機在汽缸蓋和機體之間加了一層汽缸墊，其作用是保證汽缸蓋和機體之間有良好的密封性能。汽缸墊是用耐高溫的石棉板，外面包以薄銅皮或鍍錫鐵皮制成的，其大小與汽缸蓋的底平面和機體的頂平面相當，其內部水遲和油道的孔徑與汽缸蓋和機體的孔徑相當。汽缸墊屬于易損件，造價也較低廉。汽缸墊損杯后，柴油機出現漏氣或漏水等現象時，一般不進行修理而直接更換新件。汽缸墊的外形如圖2—15所示。

  1.汽缸的外形

  柴油發(fā)電機組六缸套是燃燒室的重要組成部件，其內壁受到活塞高速運動的磨損，所以說汽缸套必須用耐高溫、耐磨的高強度材料制成。當汽缸套內壁磨損到一定程度時，柴油機的動力輸出會顯著下降，柴油和機油的消耗也會急劇增加。

  維修人員在對柴油機進行大修前，要對汽缸套內壁的磨損程度進行測量和判斷。

  汽缸套的結構形式有兩種；一種是干式汽缸套，這種汽缸套的外壁不直接與冷卻水接觸，機體自身形成冷卻腔，目前這種汽缸套只裝配在少數小型柴油機上；而另—種汽缸套購外壁直接與冷卻水接觸，稱為濕式汽缸套，這種汽訂套用途廣泛且冷卻效果好。圖2—16所示為濕式汽缸會，其外部裝有紫銅墊圈和橡膠密封圈，作用都是阻止冷卻水進入曲軸箱。

  2.柴油發(fā)電機汽缸套易出現的故障及位置

  汽缸套在使用過程中易發(fā)生的故障是出現嚴重磨損、裂紋、拉缸和穴蝕現象當汽缸套嚴重磨損后，會導致汽缸內部壓縮力下降、功率降低等。若按圖2—17所示的方法扳動柴油機飛輪齒圈，還會有漏氣聲。

  汽缸套出現裂紋或穴蝕的后果是汽缸套漏氣、機油內部進水，如果裂紋或穴蝕位置在活塞上止點以上，還會出現水箱向外反水現象。柴油機出現拉缸后的明顯特征是轉速下汽缸套易損壞的位置有二：一是缸套內壁；二是與冷卻水接觸的外壁，如圖1.

  和圖l—19所示。

  3.汽缸套產生故障的主要原因

  柴油發(fā)電機組汽缸套出現嚴重磨損的原因有：

  ①活塞在汽缸套內高速運動，對內壁造成磨損

  ⑦汽缸套在裝配時位置誤差較大。

  ②活塞環(huán)在裝配時不符合技術要求。

  汽缸套出現裂紋的主要原因有：

  ①鑄造缺陷。

  ②使用、保養(yǎng)不當。柴油發(fā)電機汽缸套外壁冷熱突變、結冰，都會使汽缸套出現裂紋。