近日，商務部等7部門發布《關于進一步做好汽車以舊換新工作的通知》，相比于4月份發布的首輪實施細則，補貼標準大幅提高，由購買新能源乘用車補1萬元、購買燃油乘用車補7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元。除報廢更新外，置換更新也被納入補貼范圍。
新規出臺對車市的刺激效應迅速顯現。記者近日走訪多家4S店發現，即便是工作日，店內仍有不少消費者前來看車并咨詢新規落地情況。業內人士分析，以舊換新補貼力度大幅提升將利好整個汽車產業鏈，京城車市有望再升溫。
8月19日下午，記者來到豐臺區一家比亞迪4S店，臨近下班時間，店內還有兩三組客戶在看車。銷售人員表示，最近有不少顧客都來咨詢以舊換新，店里就可以幫助車主辦理舊車報廢。
“帶著行駛本和大綠本等資料開車到店，我們可以幫您申請舊車報廢，大約10天到半個月就能完成。”這名店員說，今年已經陸續幫客戶操作了不少以舊換新的業務，近兩天來咨詢的尤其多。“以前最多就補貼幾千到一萬元，現在幾乎是多了一倍，還是挺合適的。”
在剛剛過去的周末，蔚來、理想、小米等汽車品牌體驗店也迎來客流高峰。通州區一家華為體驗店銷售人員表示，店內可以協助車主辦理以舊換新。“車主提完車，通過官方渠道提交舊車手續和新車手續，就能申領國家補貼。”上述銷售人員告訴記者，店里購車群體中70%至80%都是置換或增購新能源車，“新的補貼政策會刺激車主抓緊置換新車。”
隨著國家政策鼓勵新能源汽車消費，一些新能源車企也加碼補貼。比亞迪銷售人員告訴記者，目前廠家也有購置補貼，根據新車車型不同，補貼2500元至8000元不等，“可以與國家補貼疊加使用。”
記者注意到，相比于今年4月發布的首輪以舊換新實施細則，新一輪舊車報廢補貼標準大幅提高。
《通知》中提到，對個人消費者于2024年4月24日至12月31日期間，報廢國Ⅲ及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買納入工業和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車的，調整補貼標準。
按照此前的補貼標準，購買新能源乘用車補1萬元、購買燃油乘用車補7000元。而根據最新標準，對報廢上述兩類舊車并購買新能源乘用車的，補貼2萬元；對報廢國Ⅲ 及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼1.5萬元，相當于補貼額直接翻倍。
最新補貼政策也惠及部分此前已完成車輛報廢的車主。《通知》要求，對2024年4月24日至2025年1月10日前提交的符合條件的補貼申請，均可按此次通知明確的標準予以補貼。對已按此前標準發放的補貼申請，可按最新標準補齊差額。
“新政的發布無疑是對整個汽車產業鏈都是利好的。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，提高汽車報廢更新補貼標準將帶來更大的刺激作用，預計將至少在全國拉動100萬輛報廢更新增量，對汽車消費和下半年車市的增長提供強有力支持。乘聯會秘書長崔東樹同樣認為，受益于以舊換新政策推動，預計私車報廢量和新車銷量將聯動增長。