18世紀，西方科學家們開始探索電的種種現象。“熊孩子”富蘭克林進行了一項著名的實驗：在雷雨天氣中放風箏，以此證明“閃電”是由電力造成，并因此發明避雷針。

富蘭克林是探索電學的先驅者之一

到了1831年，“自學成才”的邁克爾·法拉第首次發現電磁感應現象，創造出世界上第一臺發電機。至此，原本只存在于大自然的電被人類生產掌握，人類也因此步入現代文明社會。

僅上過小學的邁克爾·法拉第，永遠改變了人類文明

社會文明發展至今，我們無時無刻不在使用電器，沒有哪一項技術能像電的使用那樣完全滲入當代世界。

可以說，我們的時代就是電氣的時代。

因為電，城市的夜才能如此絢爛（圖為成都錦江廊橋夜景）

隨著人口的增多和人們對物質生活的多元追求，人類獲取電能的方式也越來越多樣化。在享受開發電能服務生產生活的同時，對環境生態的影響和可持續性發展的擔憂也不斷被提出。

前不久在世界各地舉行的“地球一小時”活動正是對這種擔憂的響應。

2019年3月30日，迪拜世界第一高樓哈利法塔及周邊建筑熄燈前（右）后（左）

“地球一小時”活動發起于2007年，活動提倡在每年三月最后一個星期六的當地時間晚上20：30，關上不必要的電燈及耗電產品一小時，以此來表明世界各地參與者對環保行動的支持。

從本質上來說，“地球一小時”更像是一種行為藝術。

難道關注地球，我們能做的只有“關燈一小時”嗎？

所幸的是，有些企業把這種更像行為藝術的工作變成了真正的產品推向市場。一種無污染、高效率的電能方式正在被研發和運用，這就是氫燃料電池。

這就不得不說說總部位于成都的東方電氣集團。這也是全球最大的發電設備制造和電站工程總承包企業集團之一。

中國東方電氣集團有限公司（簡稱“東方電氣集團”）

早在去年6月，東方電氣集團自主研制的氫燃料電池已成功應用在公交車上，首批10臺氫燃料電池公交車已在成都市實現商業運行。這批公交車是全國第二條、四川第一條氫燃料電池公交車示范線，采用的發動機正是東方電氣自主知識產權的氫燃料電池。截至目前，10臺氫燃料電池公交車累計安全運營里程已超過40萬公里，單車最高里程達5．25萬公里，累計載客人次超過120萬。

簡單來說，氫燃料電池通過化學反應來提供電能，反應之后的產物就是水，沒有任何污染。同時，氫燃料電池除了本身具有無污染、無毒性、能量密度大等優勢，相比于常見的鋰電池、鎘鎳電池，氫燃料電池還有著補給時間短、續航里程長等顯著的優點，能廣泛運用在交通、分布式發電和特種電源等多種領域。

示范線的公交司機說，相比較柴油公交車來說，氫燃料電池公交車的起步更加平順，也沒有什么噪聲和柴油味兒。

東方電氣自主技術的氫燃料電池動力系統城市客車

現在，這樣舒適的乘車體驗在四川即將批量登場啦！

4月10日，中國西部首條氫燃料電池自動化生產線在成都正式投產。該生產線具備年產1000套氫燃料電池發動機的批量化生產能力，標志著東方電氣氫燃料電池產品的生產制造邁入了批量化、自動化、智能化的新紀元。根據規劃，產品前期將主要用在新能源汽車上。

中國西部首條氫燃料電池自動化生產線

項目負責人，東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司副總經理呂紅艷透露，正在計劃四川各市州的試點方案，“成都和涼山已有氫燃料電池客車運行了，今年試點范圍將擴至百臺左右。”

4月22－23日，作為國內氫能及燃料電池的開拓者和領軍者，東方電氣將聯合成都市氫能及燃料電池產業發展促進會舉辦“成都首屆國際氫能及燃料電池產業大會”，旨在與行業各界共同探討氫能及燃料電池的發展和應用，以綠色動力驅動未來，將綠色能源帶入生活。